Ministerstvo digitálního rozvoje a dopravy Ázerbájdžánu informovalo o reformách realizovaných v rámci Středního koridoru.
Podle ministerstva se jedním z důležitých výsledků těchto reforem stalo zrychlení nákladní přepravy.
Zatímco ještě před několika lety trvala přeprava po trase Čína–Evropa 38 až 53 dní, v současnosti se tato doba zkrátila v průměru na 12 dní.
„Ke zkrácení doby přepravy přispělo zavedení elektronických systémů povolení, digitálních řešení e-TIR a e-CMR, sledování nákladu v reálném čase, zjednodušení celních a hraničních procedur a také rychlejší výměna informací mezi státními orgány.
V Ázerbájdžánu byla v tomto směru realizována řada rozsáhlých projektů, včetně zvýšení kapacity železnice Baku–Tbilisi–Kars na 5 milionů tun ročně, modernizace hraničních přechodů, elektrifikace a obnovy železniční sítě, výstavby a rekonstrukce silnic a rozvoje letištní infrastruktury.
Jedním z důležitých kroků bylo vytvoření informačního systému ‚Jednotné okno‘ – Digitální logistické platformy – Ministerstvem digitálního rozvoje a dopravy. Platforma urychluje oběh dokumentů, zjednodušuje postupy a vytváří pružnější logistický ekosystém pro podniky. V další fázi se počítá s integrací platformy s obdobnými systémy partnerských zemí Středního koridoru,“ uvedlo ministerstvo.
Ministerstvo zároveň ve spolupráci s mezinárodními partnery pracuje na postupném zavádění moderních digitálních nástrojů v dopravě, jako jsou e-CMR, e-Permit a systém elektronických nákladních listů e-CIM/SMGS.
„Ázerbájdžán aktivně spolupracuje s partnerskými zeměmi Středního koridoru s cílem posilovat dopravní propojení, optimalizovat hraniční postupy a rozšiřovat digitální výměnu dat.
Modernizace železniční tratě Baku–Tbilisi–Kars a zvýšení její kapacity, podpis smluv na nákup nových moderních osobních a nákladních vozů, posílení koordinace mezi kaspickými přístavy a společné projekty v rámci Transkaspické mezinárodní dopravní trasy jsou zaměřeny na zvýšení spolehlivosti a konkurenceschopnosti této trasy,“ uvedlo ministerstvo.
Ázerbájdžán podle ministerstva spolupracuje se všemi zeměmi ležícími podél Středního koridoru s cílem synchronizovat rozvoj dopravní infrastruktury a zvýšit efektivitu přepravy na této trase.
„Za tímto účelem byla podepsána řada dvoustranných a mnohostranných cestovních map, dohod a memorand o porozumění zaměřených na koordinaci společných infrastrukturních projektů, rozvoj dopravních spojení a zvyšování efektivity přepravy.
V současnosti se rovněž pracuje na přípravě mnohostranné dohody, která se má stát důležitým krokem v dalším rozvoji a institucionálním posílení Středního koridoru,“ uvádí ministerstvo.
Střední koridor je dopravní a obchodní trasa vedoucí přes několik zemí regionu a propojující Asii s Evropou. Představuje alternativu k tradičním severním a jižním koridorům.
Trasa začíná v Číně a vede přes země Střední Asie. Následně překračuje Kaspické moře, pokračuje přes Ázerbájdžán, Gruzii a Turecko a poté směřuje do Evropy. Střední koridor je pozemní trasou, která obchází delší námořní cesty a propojuje východní části Asie včetně Číny s Evropou.
