Objemy přeprav na trase Čína–Ázerbájdžán–Evropa (Střední koridor) by se do roku 2030 mohly zdvojnásobit.
Uvedla to mezinárodní logistická skupina Rhenus Logistics se sídlem v Německu, která se zabývá multimodální přepravou a řízením dodavatelských řetězců.
„Společnost vidí vysoký a udržitelný potenciál růstu objemů nákladní dopravy na trase Čína–Ázerbájdžán–Evropa. S tím, jak se globální dodavatelské řetězce diverzifikují a firmy hledají odolnější dopravní řešení, se Transkaspický koridor proměnil z rezervní trasy v hlavní obchodní cestu.
Během posledních dvou let rostla kontejnerová doprava na transkaspické trase přibližně o 35–40 % ročně a v roce 2024 dosáhla zhruba 3,2 milionu tun, oproti 1,5 milionu tun v roce 2022. S ohledem na pokračující investice do klíčových uzlů, jako jsou Baku, Aktau a Kuryk, a také na zlepšenou koordinaci železniční dopravy mezi Kazachstánem, Ázerbájdžánem a Gruzií se očekává, že se objemy přeprav do roku 2030 zdvojnásobí,“ uvedla společnost Rhenus Logistics.
Ve společnosti dále dodali, že další rozvoj přístavní a železniční infrastruktury spolu s efektivní multimodální koordinací bude v příštích letech s vysokou pravděpodobností nadále podporovat růst objemů přeprav.
Aktivní působení společnosti Rhenus v regionu a na klíčových terminálech jí umožňuje tento růst podporovat a poskytovat podél koridoru spolehlivá a udržitelná logistická řešení.
Připomeňme, že Střední koridor (známý také jako Transkaspická mezinárodní dopravní trasa, TITR) je dopravní a obchodní cesta spojující Asii s Evropou a představuje alternativu k tradičním severním a jižním koridorům. Začíná v Číně, vede přes země Střední Asie (Kazachstán, Uzbekistán, Turkmenistán), překračuje Kaspické moře přes Ázerbájdžán, pokračuje přes Gruzii a Turecko a nakonec dosahuje Evropy. Tato pozemní trasa umožňuje obejít delší námořní cesty a přímo propojuje východní Asii, včetně Číny, s Evropou.
